„Intelligens közlekedési rendszerek” változatai közötti eltérés
| (7 közbenső módosítás, amit 2 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva) | |||
| 32. sor: | 32. sor: | ||
*forgalom-szimuláció | *forgalom-szimuláció | ||
*intelligens parkolás szimulációja | *intelligens parkolás szimulációja | ||
[[Media:vitmma10-gyakorlatok.pdf|2017 ősz példa házi feladatok]] | |||
==Órai anyagok== | ==Órai anyagok== | ||
| 52. sor: | 54. sor: | ||
#VANET támadó/támadás típusok (6p) | #VANET támadó/támadás típusok (6p) | ||
#Okos város technológiák egy társadalmi előnye/hátránya (4p) | #Okos város technológiák egy társadalmi előnye/hátránya (4p) | ||
===2016 | ===2016 ősz - elővizsga=== | ||
#Car pooling, Car sharing, Car renting közötti különbségek | #Car pooling, Car sharing, Car renting közötti különbségek | ||
#Proaktiv és reaktiv routing közötti különbségek | #Proaktiv és reaktiv routing közötti különbségek | ||
| 58. sor: | 60. sor: | ||
#IEEE 1609.4 esetén SCH (service channel), és CCH (control channel)közötti váltás egycsatornás megoldásban? Illetve hogy lehet ezt javítani? | #IEEE 1609.4 esetén SCH (service channel), és CCH (control channel)közötti váltás egycsatornás megoldásban? Illetve hogy lehet ezt javítani? | ||
#LTE D2D (device to device) és 802.11p közötti különbség (hálózatszervezés szempontjábál) | #LTE D2D (device to device) és 802.11p közötti különbség (hálózatszervezés szempontjábál) | ||
===2016 ősz - 1.vizsga=== | |||
#Mi a célja a HOV és HOT sávoknak? Mik az előnyök, hátrányok? | |||
#AODV routing. Reverse és forward path pointer szerepe, hogyan állítjuk be? Érvényességi idejük? | |||
#A LAR és AODV routing közötti fő különbségek. | |||
#IEEE 802.11 és 802.11p összehasonlítása (sáv, sávszélesség, moduláció, közeg hozzáférés). | |||
#Központi és elosztott kommunikációs architektúra összehasonlítása néhány szempont alapján. | |||
===2017 ősz - 1.vizsga=== | |||
#Car pooling, Car sharing, Car renting közötti különbségek, előnyök és hátrányok? | |||
#Proaktiv és reaktiv routing közötti különbségek, tekintettel a késleltetés, jelzésforgalom és mobilitás szempontjából? | |||
#Három féle next hop megoldás Mohó továbbküldés esetén? | |||
#Önvezető autók automatizálási szintjei? | |||
#LTE D2D (device to device) és 802.11p közötti különbség (valami kommunikációs szempontból)? | |||
[[Category:Valaszthato]][[Category:Villamosmérnök MSc]] | [[Category:Valaszthato]][[Category:Villamosmérnök MSc]] | ||
A lap jelenlegi, 2020. január 21., 19:59-kori változata
A tárgy célja, hogy megismertesse a hallgatókkal az intelligens közlekedési rendszerek alapjait, elsősorban a kommunikációs hálózatok szempontjából. A tárgy keretében bemutatjuk a közlekedési infrastruktúrát, a járműveket és a kapcsolódó érzékelőket egységes rendszerbe szervező infokommunikációs megoldásokat. Ezen belül hangsúlyos szerepet kapnak a járművek közti önszerveződő és elosztott kommunikációs rendszereket megvalósító módszerek, amelyek túllépnek a hagyományos fix infrastruktúrájú mobil rendszerek (pl. GSM) korlátain. Ezen kívül kitérünk a járművön belüli (inter-vehicle) kommunikációra, a globális pozicionáló rendszerekre, illetve hangsúlyt fektetünk a járművek és az intelligens környezet, a kiépített infrastruktúra közötti (vehicle-to-infrastructure) kommunikációra is. (tárgyhonlapról)
Követelmények
A tárgyból nincs ZH, viszont 3-4 fős csoportokban dolgozva házi feladatot kell leadni. Az egyes csoportok jelentkezhetnek az előadók által felkínált témákra. A munka végeztével a többi csoport tagjainak kiselőadást kell tartani az adott témakörben. A cél, hogy alapszinten mindenki minél több rendszerrel megismerkedjen, és a csoport a választott feladathoz tartozó eszközöket mélyebben is megismerje.
2015 ősz példa házi feladatok:
- találkozó-szervező Uber Api segítségével
- találkozó-szervező Futár Api segítségével
- találkozó-szervező Waze segítségével
- forgalom-szimuláció
- intelligens parkolás szimulációja
Órai anyagok
hasznos: AODV routing
Vizsgák
2015 ősz
A csoport:
- MANET és VANET különbségek, VANET pozícionáló algoritmusok (15p)
- VII tervezés és tesztelés eredményei (12p)
- 3db CAN bizonsági megoldás felsorolása, rövid jellemzésük (8p)
- WAVE és 802.11 kapcsolata, használt csatornák elnevezése (6p)
- Okos város technológiák egy társadalmi előnye/hátránya (4p)
B csoport:
- MANET és VANET különbségek, VANET pozícionáló algoritmusok (15p)
- WAVE és 802.11 kapcsolata, használt csatornák elnevezése + forgalom szimuláció fajtái (granularitás szempontból) (12p)
- ITS hálózatok felépítése, főbb komponensek rövid jellemzése (8p)
- VANET támadó/támadás típusok (6p)
- Okos város technológiák egy társadalmi előnye/hátránya (4p)
2016 ősz - elővizsga
- Car pooling, Car sharing, Car renting közötti különbségek
- Proaktiv és reaktiv routing közötti különbségek
- Három féle next hop megoldás Mohó továbbküldés esetén
- IEEE 1609.4 esetén SCH (service channel), és CCH (control channel)közötti váltás egycsatornás megoldásban? Illetve hogy lehet ezt javítani?
- LTE D2D (device to device) és 802.11p közötti különbség (hálózatszervezés szempontjábál)
2016 ősz - 1.vizsga
- Mi a célja a HOV és HOT sávoknak? Mik az előnyök, hátrányok?
- AODV routing. Reverse és forward path pointer szerepe, hogyan állítjuk be? Érvényességi idejük?
- A LAR és AODV routing közötti fő különbségek.
- IEEE 802.11 és 802.11p összehasonlítása (sáv, sávszélesség, moduláció, közeg hozzáférés).
- Központi és elosztott kommunikációs architektúra összehasonlítása néhány szempont alapján.
2017 ősz - 1.vizsga
- Car pooling, Car sharing, Car renting közötti különbségek, előnyök és hátrányok?
- Proaktiv és reaktiv routing közötti különbségek, tekintettel a késleltetés, jelzésforgalom és mobilitás szempontjából?
- Három féle next hop megoldás Mohó továbbküldés esetén?
- Önvezető autók automatizálási szintjei?
- LTE D2D (device to device) és 802.11p közötti különbség (valami kommunikációs szempontból)?
