„Intelligens közlekedési rendszerek” változatai közötti eltérés
A VIK Wikiből
Új oldal, tartalma: „{{Tantárgy | név = Intelligens közlekedési rendszerek | tárgykód = VITMMA09 | szak = | kredit = 4 | félév = 1 | kereszt = | tanszék = TMIT | jelenlét = | m…” |
|||
| (14 közbenső módosítás, amit 5 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva) | |||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
{{Tantárgy | {{Tantárgy | ||
| név = Intelligens közlekedési rendszerek | | név = Intelligens közlekedési rendszerek | ||
| tárgykód = | | tárgykód = VITMMA10 | ||
| szak = | | szak = | ||
| kredit = 4 | | kredit = 4 | ||
| félév = | | félév = 2 | ||
| kereszt = | | kereszt = | ||
| tanszék = TMIT | | tanszék = TMIT | ||
| jelenlét = | | jelenlét = | ||
| minmunka = | | minmunka = | ||
| labor = | | labor = nincs | ||
| kiszh = | | kiszh = nincs | ||
| nagyzh = | | nagyzh = nincs | ||
| hf = 1 db | | hf = 1 db | ||
| vizsga = írásbeli | | vizsga = írásbeli | ||
| levlista = | | levlista = | ||
| tad = https://portal.vik.bme.hu/kepzes/targyak/ | | tad = https://portal.vik.bme.hu/kepzes/targyak/VITMMA10/ | ||
| tárgyhonlap = http://www.tmit.bme.hu/ | | tárgyhonlap = http://www.tmit.bme.hu/vitmma10 | ||
}} | }} | ||
A tárgy | A tárgy célja, hogy megismertesse a hallgatókkal az intelligens közlekedési rendszerek alapjait, elsősorban a kommunikációs hálózatok szempontjából. A tárgy keretében bemutatjuk a közlekedési infrastruktúrát, a járműveket és a kapcsolódó érzékelőket egységes rendszerbe szervező infokommunikációs megoldásokat. Ezen belül hangsúlyos szerepet kapnak a járművek közti önszerveződő és elosztott kommunikációs rendszereket megvalósító módszerek, amelyek túllépnek a hagyományos fix infrastruktúrájú mobil rendszerek (pl. GSM) korlátain. Ezen kívül kitérünk a járművön belüli (inter-vehicle) kommunikációra, a globális pozicionáló rendszerekre, illetve hangsúlyt fektetünk a járművek és az intelligens környezet, a kiépített infrastruktúra közötti (vehicle-to-infrastructure) kommunikációra is. (tárgyhonlapról) | ||
==Követelmények== | ==Követelmények== | ||
A tárgyból nincs ZH, viszont 3-4 fős csoportokban dolgozva házi feladatot kell leadni. Az egyes csoportok jelentkezhetnek az előadók által felkínált témákra. A munka végeztével a többi csoport tagjainak kiselőadást kell tartani az adott témakörben. A cél, hogy alapszinten mindenki | A tárgyból nincs ZH, viszont 3-4 fős csoportokban dolgozva házi feladatot kell leadni. Az egyes csoportok jelentkezhetnek az előadók által felkínált témákra. A munka végeztével a többi csoport tagjainak kiselőadást kell tartani az adott témakörben. A cél, hogy alapszinten mindenki minél több rendszerrel megismerkedjen, és a csoport a választott feladathoz tartozó eszközöket mélyebben is megismerje. | ||
2015 ősz példa házi feladatok: | |||
*találkozó-szervező Uber Api segítségével | |||
*találkozó-szervező Futár Api segítségével | |||
*találkozó-szervező Waze segítségével | |||
*forgalom-szimuláció | |||
*intelligens parkolás szimulációja | |||
[[Media:vitmma10-gyakorlatok.pdf|2017 ősz példa házi feladatok]] | |||
==Órai anyagok== | |||
hasznos: [https://www.youtube.com/watch?v=wlyibjrHhrs AODV routing] | |||
==Vizsgák== | ==Vizsgák== | ||
===2015 ősz=== | |||
A csoport: | |||
#MANET és VANET különbségek, VANET pozícionáló algoritmusok (15p) | |||
#VII tervezés és tesztelés eredményei (12p) | |||
#3db CAN bizonsági megoldás felsorolása, rövid jellemzésük (8p) | |||
#WAVE és 802.11 kapcsolata, használt csatornák elnevezése (6p) | |||
#Okos város technológiák egy társadalmi előnye/hátránya (4p) | |||
B csoport: | |||
#MANET és VANET különbségek, VANET pozícionáló algoritmusok (15p) | |||
#WAVE és 802.11 kapcsolata, használt csatornák elnevezése + forgalom szimuláció fajtái (granularitás szempontból) (12p) | |||
#ITS hálózatok felépítése, főbb komponensek rövid jellemzése (8p) | |||
#VANET támadó/támadás típusok (6p) | |||
#Okos város technológiák egy társadalmi előnye/hátránya (4p) | |||
===2016 ősz - elővizsga=== | |||
#Car pooling, Car sharing, Car renting közötti különbségek | |||
#Proaktiv és reaktiv routing közötti különbségek | |||
#Három féle next hop megoldás Mohó továbbküldés esetén | |||
#IEEE 1609.4 esetén SCH (service channel), és CCH (control channel)közötti váltás egycsatornás megoldásban? Illetve hogy lehet ezt javítani? | |||
#LTE D2D (device to device) és 802.11p közötti különbség (hálózatszervezés szempontjábál) | |||
===2016 ősz - 1.vizsga=== | |||
#Mi a célja a HOV és HOT sávoknak? Mik az előnyök, hátrányok? | |||
#AODV routing. Reverse és forward path pointer szerepe, hogyan állítjuk be? Érvényességi idejük? | |||
#A LAR és AODV routing közötti fő különbségek. | |||
#IEEE 802.11 és 802.11p összehasonlítása (sáv, sávszélesség, moduláció, közeg hozzáférés). | |||
#Központi és elosztott kommunikációs architektúra összehasonlítása néhány szempont alapján. | |||
===2017 ősz - 1.vizsga=== | |||
#Car pooling, Car sharing, Car renting közötti különbségek, előnyök és hátrányok? | |||
#Proaktiv és reaktiv routing közötti különbségek, tekintettel a késleltetés, jelzésforgalom és mobilitás szempontjából? | |||
#Három féle next hop megoldás Mohó továbbküldés esetén? | |||
#Önvezető autók automatizálási szintjei? | |||
#LTE D2D (device to device) és 802.11p közötti különbség (valami kommunikációs szempontból)? | |||
[[Category:Valaszthato]][[Category:Villamosmérnök MSc]] | [[Category:Valaszthato]][[Category:Villamosmérnök MSc]] | ||
A lap jelenlegi, 2020. január 21., 19:59-kori változata
A tárgy célja, hogy megismertesse a hallgatókkal az intelligens közlekedési rendszerek alapjait, elsősorban a kommunikációs hálózatok szempontjából. A tárgy keretében bemutatjuk a közlekedési infrastruktúrát, a járműveket és a kapcsolódó érzékelőket egységes rendszerbe szervező infokommunikációs megoldásokat. Ezen belül hangsúlyos szerepet kapnak a járművek közti önszerveződő és elosztott kommunikációs rendszereket megvalósító módszerek, amelyek túllépnek a hagyományos fix infrastruktúrájú mobil rendszerek (pl. GSM) korlátain. Ezen kívül kitérünk a járművön belüli (inter-vehicle) kommunikációra, a globális pozicionáló rendszerekre, illetve hangsúlyt fektetünk a járművek és az intelligens környezet, a kiépített infrastruktúra közötti (vehicle-to-infrastructure) kommunikációra is. (tárgyhonlapról)
Követelmények
A tárgyból nincs ZH, viszont 3-4 fős csoportokban dolgozva házi feladatot kell leadni. Az egyes csoportok jelentkezhetnek az előadók által felkínált témákra. A munka végeztével a többi csoport tagjainak kiselőadást kell tartani az adott témakörben. A cél, hogy alapszinten mindenki minél több rendszerrel megismerkedjen, és a csoport a választott feladathoz tartozó eszközöket mélyebben is megismerje.
2015 ősz példa házi feladatok:
- találkozó-szervező Uber Api segítségével
- találkozó-szervező Futár Api segítségével
- találkozó-szervező Waze segítségével
- forgalom-szimuláció
- intelligens parkolás szimulációja
Órai anyagok
hasznos: AODV routing
Vizsgák
2015 ősz
A csoport:
- MANET és VANET különbségek, VANET pozícionáló algoritmusok (15p)
- VII tervezés és tesztelés eredményei (12p)
- 3db CAN bizonsági megoldás felsorolása, rövid jellemzésük (8p)
- WAVE és 802.11 kapcsolata, használt csatornák elnevezése (6p)
- Okos város technológiák egy társadalmi előnye/hátránya (4p)
B csoport:
- MANET és VANET különbségek, VANET pozícionáló algoritmusok (15p)
- WAVE és 802.11 kapcsolata, használt csatornák elnevezése + forgalom szimuláció fajtái (granularitás szempontból) (12p)
- ITS hálózatok felépítése, főbb komponensek rövid jellemzése (8p)
- VANET támadó/támadás típusok (6p)
- Okos város technológiák egy társadalmi előnye/hátránya (4p)
2016 ősz - elővizsga
- Car pooling, Car sharing, Car renting közötti különbségek
- Proaktiv és reaktiv routing közötti különbségek
- Három féle next hop megoldás Mohó továbbküldés esetén
- IEEE 1609.4 esetén SCH (service channel), és CCH (control channel)közötti váltás egycsatornás megoldásban? Illetve hogy lehet ezt javítani?
- LTE D2D (device to device) és 802.11p közötti különbség (hálózatszervezés szempontjábál)
2016 ősz - 1.vizsga
- Mi a célja a HOV és HOT sávoknak? Mik az előnyök, hátrányok?
- AODV routing. Reverse és forward path pointer szerepe, hogyan állítjuk be? Érvényességi idejük?
- A LAR és AODV routing közötti fő különbségek.
- IEEE 802.11 és 802.11p összehasonlítása (sáv, sávszélesség, moduláció, közeg hozzáférés).
- Központi és elosztott kommunikációs architektúra összehasonlítása néhány szempont alapján.
2017 ősz - 1.vizsga
- Car pooling, Car sharing, Car renting közötti különbségek, előnyök és hátrányok?
- Proaktiv és reaktiv routing közötti különbségek, tekintettel a késleltetés, jelzésforgalom és mobilitás szempontjából?
- Három féle next hop megoldás Mohó továbbküldés esetén?
- Önvezető autók automatizálási szintjei?
- LTE D2D (device to device) és 802.11p közötti különbség (valami kommunikációs szempontból)?
