„Autóvillamosság” változatai közötti eltérés

35. sor:

-- 2012.10.08.

==Vélemény==

Mindkét előadó kiváló szakember az autók terén, akit érdekel a téma, annak mindenképp ajánlom. Frank Tibornál inkább a motorok, befecskendezők, keverékképzés, gyújtás, ABS, tehát a mechanikusabb-hidraulikusabb rendszerek vannak, Kerekesnél pedig inkább az elektronikai és a vezérlőrendszerek, CAN busz, menetdinamikai rendszerek, tehát az ő anyaga inkább elektronika-szabályozástechnika. Nekem Frank Tibor órái sokkal jobban tetszettek, sokkal emberközelibbnek éreztem, nagyon jól magyarázott, tényleg megértettem, hogy működik egy autó, még a gépészesebb oldalt is. Kerekes órái sem voltak rosszak, talán az én előképzettségem volt hiányos hozzá néha, azért az ő részét is megértettem. Nem VIK-es hallgatóknak nem ajánlom a tárgyat, voltak nálunk a csoportban páran, eléggé bukdácsoltak.

Mindkét előadó kiváló szakember az autók terén, és jófejek is, akit érdekel a téma, annak mindenképp ajánlom. Frank Tibornál inkább a motorok, befecskendezők, keverékképzés, gyújtás, ABS, tehát a mechanikusabb-hidraulikusabb rendszerek vannak, Kerekesnél pedig inkább az elektronikai és a vezérlőrendszerek, CAN busz, menetdinamikai rendszerek, tehát az ő anyaga inkább elektronika-szabályozástechnika. Nekem Frank Tibor órái sokkal jobban tetszettek, sokkal emberközelibbnek éreztem, nagyon jól magyarázott, tényleg megértettem, hogy működik egy autó, még a gépészesebb oldalt is. Kerekes órái sem voltak rosszak, talán az én előképzettségem volt hiányos hozzá néha, azért az ő részét is megértettem. Nem VIK-es hallgatóknak nem ajánlom a tárgyat, voltak nálunk a csoportban páran, eléggé bukdácsoltak.

==Segédanyagok==

*2013 ősz tananyag

@@ 35. sor: / 35. sor: @@
 --  2012.10.08.
 ==Vélemény==
-Mindkét előadó kiváló szakember az autók terén, akit érdekel a téma, annak mindenképp ajánlom. Frank Tibornál inkább a motorok, befecskendezők, keverékképzés, gyújtás, ABS, tehát a mechanikusabb-hidraulikusabb rendszerek vannak, Kerekesnél pedig inkább az elektronikai és a vezérlőrendszerek, CAN busz, menetdinamikai rendszerek, tehát az ő anyaga inkább elektronika-szabályozástechnika. Nekem Frank Tibor órái sokkal jobban tetszettek, sokkal emberközelibbnek éreztem, nagyon jól magyarázott, tényleg megértettem, hogy működik egy autó, még a gépészesebb oldalt is. Kerekes órái sem voltak rosszak, talán az én előképzettségem volt hiányos hozzá néha, azért az ő részét is megértettem. Nem VIK-es hallgatóknak nem ajánlom a tárgyat, voltak nálunk a csoportban páran, eléggé bukdácsoltak.
+Mindkét előadó kiváló szakember az autók terén, és jófejek is, akit érdekel a téma, annak mindenképp ajánlom. Frank Tibornál inkább a motorok, befecskendezők, keverékképzés, gyújtás, ABS, tehát a mechanikusabb-hidraulikusabb rendszerek vannak, Kerekesnél pedig inkább az elektronikai és a vezérlőrendszerek, CAN busz, menetdinamikai rendszerek, tehát az ő anyaga inkább elektronika-szabályozástechnika. Nekem Frank Tibor órái sokkal jobban tetszettek, sokkal emberközelibbnek éreztem, nagyon jól magyarázott, tényleg megértettem, hogy működik egy autó, még a gépészesebb oldalt is. Kerekes órái sem voltak rosszak, talán az én előképzettségem volt hiányos hozzá néha, azért az ő részét is megértettem. Nem VIK-es hallgatóknak nem ajánlom a tárgyat, voltak nálunk a csoportban páran, eléggé bukdácsoltak.
 ==Segédanyagok==
 *2013 ősz tananyag